Honda Dax ST50 / CT70 Style Baujahr 1977
Zum Verkauf steht eine Honda Dax, Baujahr 1977, die technisch und optisch umfangreich restauriert und gerade frisch zugelassen wurde.
Die Dax wurde einmal komplett zerlegt und anschließend im originalen Honda Farbton Candy Saphire Blue, Farbcode PB-3C lackiert.
Dabei wurden zahlreiche Teile erneuert bzw. überarbeitet.
Aktuell mit 50 ccm, entsprechend der Zulassung
- Motor komplett zerlegt und überarbeitet
- 12 Volt Elektrik mit ST70-Kabelbaum
- Gabel überholt mit neuen US Gabelrohren
- Neue, hohe Honda Chrom-Schutzbleche im CT70-Stil
- Neue Sitzbank
- Neue Reifen + neue Bremsen
Umfangreiche Erneuerung der Elektrik
Etwas breitere Bereifung für besseres Fahrverhalten im Gelände und auf Gravel Roads
Neue bzw. überarbeitete Komponenten rund um Motor und Fahrwerk
Die CT70-Optik orientiert sich an der amerikanischen Ausführung. Dazu gehören unter anderem die hohen Chromschutzbleche, die entsprechende Sitzbank und das andere Rücklicht. In den USA wurden die Dax-Modelle überwiegend als 70er angeboten, während es in Europa die ST50 und ST70 gab. Daher auch die entsprechenden 50er-Aufkleber.
Interessant ist auch, dass die Klingel tatsächlich der damaligen Vorschrift für die 50er entsprach. Dazu liegt sogar ein originales Honda-Dokument zur Umrüstung von 70 auf 50 ccm vor, in dem ausdrücklich beschrieben wird, dass die Hupe durch eine Klingel zu ersetzen ist.
Motor & mögliche Leistungssteigerung
Aktuell ist der Motor mit serienmäßigen 49 ccm ausgestattet.
Für die Zukunft bietet sich ein Ausbau auf mindestens 72 ccm an. Der klassische 72-ccm-Stufe-1-Umbau kommt mit ansonsten weitgehend originalen Motorkomponenten aus und ermöglicht je nach Ausführung etwa 70–75 km/h.
Wer etwas mehr Leistung möchte, kann auf etwa 85 ccm gehen. Hier wären unter anderem folgende Komponenten sinnvoll:
- Größerer Zylinderkopf mit schärferer Nockenwelle
- Stärkere Ölpumpe
- Optimiertes Getriebe und Kupplung
- Etwas größerer Auspuff
- Größerer Vergaser, Ansaugstutzen und offener Luftfilter
Damit wären je nach Abstimmung etwa 80–90 km/h möglich, gleichzeitig steigt das Drehmoment spürbar. Damit fährt sich die Dax auch bei entspannten Ausfahrten zu zweit sehr angenehm.
Für das Fahrwerk sind außerdem noch bessere Dämpfer mit verchromten Federn vorgesehen.
Über den Preis kann man bei ernsthaftem Interesse selbstverständlich noch sprechen. Alternativ kann auch überlegt werden, den geplanten 85-ccm-Umbau direkt umzusetzen und das Fahrzeug entsprechend fertigzustellen.
Eine wirklich schöne Dax mit viel bereits erledigter Arbeit, umfangreicher Restaurierung und interessanter CT70 Optik – bereit für die Straße und dank der etwas breiteren Bereifung auch für Ausflüge abseits befestigter Wege besten geeignet.
Inkl. gesetzl. vorgeschriebener 1-jähriger Händlergarantie.
Dieser Artikel kann nicht mit Paypal bezahlt werden.
Versand Deutschlandweit per Spedition möglich, Preis auf Anfrage.
Zum Verkauf steht eine Honda Dax, Baujahr 1977, die technisch und optisch umfangreich restauriert und gerade frisch zugelassen wurde.
Die Dax wurde einmal komplett zerlegt und anschließend im originalen Honda Farbton Candy Saphire Blue, Farbcode PB-3C lackiert.
Dabei wurden zahlreiche Teile erneuert bzw. überarbeitet.
Aktuell mit 50 ccm, entsprechend der Zulassung
- Motor komplett zerlegt und überarbeitet
- 12 Volt Elektrik mit ST70-Kabelbaum
- Gabel überholt mit neuen US Gabelrohren
- Neue, hohe Honda Chrom-Schutzbleche im CT70-Stil
- Neue Sitzbank
- Neue Reifen + neue Bremsen
Umfangreiche Erneuerung der Elektrik
Etwas breitere Bereifung für besseres Fahrverhalten im Gelände und auf Gravel Roads
Neue bzw. überarbeitete Komponenten rund um Motor und Fahrwerk
Die CT70-Optik orientiert sich an der amerikanischen Ausführung. Dazu gehören unter anderem die hohen Chromschutzbleche, die entsprechende Sitzbank und das andere Rücklicht. In den USA wurden die Dax-Modelle überwiegend als 70er angeboten, während es in Europa die ST50 und ST70 gab. Daher auch die entsprechenden 50er-Aufkleber.
Interessant ist auch, dass die Klingel tatsächlich der damaligen Vorschrift für die 50er entsprach. Dazu liegt sogar ein originales Honda-Dokument zur Umrüstung von 70 auf 50 ccm vor, in dem ausdrücklich beschrieben wird, dass die Hupe durch eine Klingel zu ersetzen ist.
Motor & mögliche Leistungssteigerung
Aktuell ist der Motor mit serienmäßigen 49 ccm ausgestattet.
Für die Zukunft bietet sich ein Ausbau auf mindestens 72 ccm an. Der klassische 72-ccm-Stufe-1-Umbau kommt mit ansonsten weitgehend originalen Motorkomponenten aus und ermöglicht je nach Ausführung etwa 70–75 km/h.
Wer etwas mehr Leistung möchte, kann auf etwa 85 ccm gehen. Hier wären unter anderem folgende Komponenten sinnvoll:
- Größerer Zylinderkopf mit schärferer Nockenwelle
- Stärkere Ölpumpe
- Optimiertes Getriebe und Kupplung
- Etwas größerer Auspuff
- Größerer Vergaser, Ansaugstutzen und offener Luftfilter
Damit wären je nach Abstimmung etwa 80–90 km/h möglich, gleichzeitig steigt das Drehmoment spürbar. Damit fährt sich die Dax auch bei entspannten Ausfahrten zu zweit sehr angenehm.
Für das Fahrwerk sind außerdem noch bessere Dämpfer mit verchromten Federn vorgesehen.
Über den Preis kann man bei ernsthaftem Interesse selbstverständlich noch sprechen. Alternativ kann auch überlegt werden, den geplanten 85-ccm-Umbau direkt umzusetzen und das Fahrzeug entsprechend fertigzustellen.
Eine wirklich schöne Dax mit viel bereits erledigter Arbeit, umfangreicher Restaurierung und interessanter CT70 Optik – bereit für die Straße und dank der etwas breiteren Bereifung auch für Ausflüge abseits befestigter Wege besten geeignet.
Inkl. gesetzl. vorgeschriebener 1-jähriger Händlergarantie.
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